本文摘要：福特俄罗斯合资公司索勒斯的CEOAdilShirinov称：“向欧洲出口完全有可能。”他认为，增加出口市场数量可以提高生产活力，避免未来出现停产情况。在俄罗斯市场持续低迷时期，福特曾将俄罗斯产能出口至白俄罗斯、哈萨克斯坦等前苏联国家，现在福特计划扩大出口市场。 他说：“很不幸，这些市场不够大，所以我们正在寻求外部市场。”福特在俄罗斯制造的车辆质量过关，达到出口欧洲市场的要求，但未进一步透露出口哪些车型。

福特俄罗斯合资公司索勒斯的CEOAdilShirinov称：“向欧洲出口完全有可能。”他认为，增加出口市场数量可以提高生产活力，避免未来出现停产情况。在俄罗斯市场持续低迷时期，福特曾将俄罗斯产能出口至白俄罗斯、哈萨克斯坦等前苏联国家，现在福特计划扩大出口市场。

他说：“很不幸，这些市场不够大，所以我们正在寻求外部市场。”福特在俄罗斯制造的车辆质量过关，达到出口欧洲市场的要求，但未进一步透露出口哪些车型。目前，福特在俄罗斯的Yelabuga工厂、圣彼得堡工厂以及切尔尼工厂生产的车型包括SUV车型翼虎、探险者、翼搏，紧凑型汽车福克斯，中型轿车蒙迪欧以及商用车全顺。Shirinov表示，大批在俄罗斯运营的供应商已经向福特欧洲工厂出口汽车零部件，例如土耳其供应商Coskunoz向福特罗马尼亚工厂出口翼搏车型的车身冲压件。

出口需求更大2012年，俄罗斯新车销售市场创下293万辆的销售记录，有望超越德国成为欧洲最大销售市场。但因石油价格下跌及欧洲制裁，2016年俄罗斯汽车销量大幅下滑，为142万辆。2012年，福特在俄罗斯销量超过13万辆，公司扩大在俄业务，开设三家装配厂和一家发动机生产厂。

2017年，福特俄罗斯销量上升18%，突破5万辆，所占市场份额为12%。1月初，福特宣布，索勒斯公司将在Yelabuga工厂新增600个岗位，并实施每周六天工作制以满足市场对SUV和商用车的需求。尽管新增就业缓解了危机造成的失业，近来俄罗斯市场也出现回暖迹象，但要恢复到危机前的水平，福特还有很长的路要走。

即便福特再次达到2012年的销售记录，在俄罗斯的三家工厂仍然面临产能过剩问题。Shirinov预测，福特近来在俄罗斯市场出现亏损，但随着SUV和商用车需求量上升，今年会扭亏为盈。

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