本文摘要：在全球车尾门市场上，博世、麦格纳国际等供应商正在通过收购、合作以及达成协议伙伴关系等形式来拓展各自的业务。依据美国半透明市场（TMR）调查表明，为了更有消费者并提高销售业绩，全球车尾门市场的供应商都在专心于研发精致并设计感觉十足的产品，这些供应商会在不影响美观度的前提下保有有效地组件。根据TMR预计，到2027年底，全球车尾门市场规模未来将会超过150亿美元，在2019年到2027年的预测期内，其市场规模将以4%的填充年增长率下降。

在全球车尾门市场上，博世、麦格纳国际等供应商正在通过收购、合作以及达成协议伙伴关系等形式来拓展各自的业务。依据美国半透明市场（TMR）调查表明，为了更有消费者并提高销售业绩，全球车尾门市场的供应商都在专心于研发精致并设计感觉十足的产品，这些供应商会在不影响美观度的前提下保有有效地组件。根据TMR预计，到2027年底，全球车尾门市场规模未来将会超过150亿美元，在2019年到2027年的预测期内，其市场规模将以4%的填充年增长率下降。

从地域产于上看，亚太地区将占据较小的市场份额，中国、印度等发展中国家以及高水平人均收入的日本，汽车消费水平正在提高。在未来数年中，亚太地区的汽车消费实力将不会更进一步强化。

轻量级材料的应用于，将使车辆能效获得明显提高，车身重量每增加10%，燃油效率将提高6-8%。例如雪铁龙、路虎、和标致等大型汽车制造商，都使用了Plastic Ominum和麦格纳国际等公司获取的复合材料车尾门。此外，碳基填充车尾门也减少了产品重量，因此，在预测期内，车企对于复合材料车尾门的市场需求也将不会减少。

消费者对于上下班便利性与高端产品的市场需求，有力地推展了车尾门市场的发展。同时，市场对车辆安全性和自动驾驶方面的注目程度也在大大提高。主机厂在有所不同车型上展开试验，为车辆打造出高雅的外观与尾部设计，但另一方面，这些设计所带给的高昂成本也一定程度上影响了车门市场的更进一步扩展。

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