本文摘要：充电站：从零开始建立Supercharger超级充电网这些480V直流充电站对于特斯拉推出电动汽车是至关重要的。据估算，每个超级充电站造价为15-20万美元，在印度可能稍微低一些。投资政策：外商投资中必须有30%来自本地资源若特斯拉在印度建立工厂，其部分组件必须来自印度本地。 这明显需要时间及大量投资。目前特斯拉正与印度政府讨论减免税收问题，但似乎特斯拉更愿意在上海建立工厂，而不是在印度。印度国家汽车计划印度计划在2032年实现其乘用车全部为电动汽车。

充电站：从零开始建立Supercharger超级充电网这些480V直流充电站对于特斯拉推出电动汽车是至关重要的。据估算，每个超级充电站造价为15-20万美元，在印度可能稍微低一些。投资政策：外商投资中必须有30%来自本地资源若特斯拉在印度建立工厂，其部分组件必须来自印度本地。

这明显需要时间及大量投资。目前特斯拉正与印度政府讨论减免税收问题，但似乎特斯拉更愿意在上海建立工厂，而不是在印度。印度国家汽车计划印度计划在2032年实现其乘用车全部为电动汽车。

但从目前纯电动汽车高昂的进口税来看，该目标似乎不太可能实现。对于价格4万美元以上的汽车，其进口税高达60%，这根本行不通。Model3价格太高尽管Model3是特斯拉最实惠的电动汽车，该车入门版车型在印度税后还需400万卢比，这比奥迪、奔驰和宝马等高端车还贵。自动驾驶技术测试尽管特斯拉自动驾驶技术已经过测试，在印度推出Model3前，还需对汽车系统进行全面测试。

原因是其RADAR/LIDAR、摄像头、GPS和超声系统可能受人群、不恰当的路标等复杂路况的干扰。

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